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La Izquierda Diario
30 de mayo de 2019 Twitter Faceboock

CRISIS EN LAS AUTOMOTRICES
Mientras corría el paro general, el Smata firmó una baja salarial en Renault
Lucho Lucero

Foto: Ricardo Pignanelli, dirigente del SMATA, y Alberto Fernández.

El mismo día del paro y del aniversario del Cordobazo, Pignanelli acuerda con Renault que no despida parte del plantel de 1500 trabajadores que todavía tienen trabajo a cambio de suspensiones, reducción de la jornada laboral y bajas de salario al 70%.

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El mismo día que tuvo lugar el paro nacional contra el gobierno de Macri y se celebró el 50° aniversario del Cordobazo, la conducción del SMATA nacional firmó una brutal baja del salario para los trabajadores de Renault, en la planta que esa empresa tiene en Córdoba.

La decisión corre a cargo de Ricardo Pignanelli, el dirigente nacional de este gremio. Se trata de uno de los principales aliados de Hugo Moyano y uno de los hombres que apoya activamente la fórmula presidencial de Alberto Fernández y Cristina Kirchner.

El acuerdo es presentado como una “alternativa” para que la patronal no despida parte del plantel de 1.500 trabajadores. El chantaje que la patronal y la burocracia del gremio les hacen a los trabajadores es imponerles cambiar suspensiones, reducción de la jornada laboral y baja del salario al 70% para “evitar” despidos.

El SMATA y su acuerdo con las patronales automotrices demuestra otra vez su funcionalidad para que las patronales descarguen la crisis sobre los trabajadores.

A cambio de que Renault no despida parte del plantel de 1500 trabajadores que todavía tienen trabajo, la patronal puede suspender, reducir la jornada laboral, en horas, en turnos y bajar el salario al 70%.

Aunque resulte difícil de creer, el acuerdo se firmó el mismo día que se realizaba un paro general contundente del que el SMATA fue convocante. A pesar de la falta de plan de lucha, de medidas en los lugares de trabajo para enfrentar el ajuste, el acatamiento fue altísimo y demostró el descontento de amplios sectores de trabajadores. Para la conducción de Pignanelli la mejor salida siempre es negociar con las patronales automotrices y darles vía libre a que sigan ajustando a los trabajadores. Jamás salir a luchar.

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Pero no es todo, el mismo día que se firmaba el acuerdo "antidespidos" se cumplían 50 años de una de las mayores gestas históricas de la clase trabajadora en Argentina y Latinoamérica: el Cordobazo.

Y aunque también resulte difícil creer, pocos días antes el mismo Pignanelli había firmado una nota donde homenajeaba el Cordobazo.

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El acuerdo, que tendrá vigencia hasta el 31 de marzo de 2020, prevé una reducción a 6 horas, en dos turnos, de la jornada habitual del personal comprendido en el convenio colectivo de trabajo 15/89 “E”. El primero, de 6 a 12 horas; y el segundo, de 12 a 18 horas. Por el tiempo de reducción de jornada diaria, Renault abonará a su personal el 70% del salario neto.

El acuerdo implica además suspensiones temporales de sus actividades productivas en la planta de vehículos particulares y utilitarios; la posibilidad que el personal adelante vacaciones y la prórroga de 480 contratos a plazo fijo. Es decir, un ataque abierto a las condiciones de vida de los trabajadores.

Este convenio podría replicarse con otras terminales automotrices que también aducen "estar en crisis". Sin embargo, las ganancias que tuvieron las automotrices son millonarias, sobre todo por las medidas económicas que le garantiza el gobierno de Macri, que Pignanelli tanto critica en sus discursos.

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Durante gran parte de la gestión de Macri, Pignanelli fue uno de los dirigentes más cercanos a la Casa Rosada. En mayo de 2017, en el acto de inauguración de una clínica, pidió a los afiliados que no silbaran al presidente.

Ahora es uno de los más activos impulsores de la fórmula presidencial de Alberto Fernández y Cristina Kirchner. Esto puede servir de "aviso" de que tipo de gobierno vendrá de la mano de Fernández-Fernández. El famoso "pacto social" que proponen estos candidatos irá directamente contra los intereses de los trabajadores, garantizando las ganancias de las patronales.

 
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