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Avanza la flexibilización: Avianca empezó a volar desde Aeroparque

Las denominadas “low cost “empezaron a operar desde ayer .Son cuestionadas por flexibilizar los convenios aeronáuticos, poner en riesgo la línea de bandera y puestos de trabajo.

Martes 21 de noviembre | Edición del día

Luego de varios meses de haberse realizado una audiencia pública y se le haya otorgado a esta empresa aerocomercial las rutas para volar en suelo argentino finalmente empezarán a operar.

Con la presencia del ministro de transporte Guillermo Dietrich, tras varias ideas y venidas, empezó a volar la aerolínea AVIANCA con vuelos diarios entre el Aeropuerto Jorge Ñewbery y la ciudad de Rosario. Empezará operando doce vuelos semanales entre el Aeroparque y Rosario, con dos vuelos diarios de lunes a viernes y uno cada día del fin de semana.

Más adelante la compañía lanzará su segunda ruta, entre Aeroparque y Mar del Plata, en principio con dos vuelos diarios. A partir del 25 de diciembre, operará hasta cuatro vuelos diarios de lunes a viernes y tres los fines de semana.

La empresa Avianca en marzo de 2016, compró la línea de la familia presidencial Macri. Macair Jet nombre bajo el cual se la conoce, pertenecía al Sideco Americana, integrante del holding Socma. La empresa continúo con el mismo personal, abogados y responsables de MacAir. El director, Carlos Colunga, trabajó para Franco Macri varios años.

Con bombos y platillos informa que el "modelo" que se propone implementar la empresa para que los vuelos sean baratos "se asienta en que los aviones tengan mayor productividad, por eso plantean operar más horas, con aeronaves con más asientos y pilotos que trabajen más". Es decir, un modelo de mayor precarización laboral. Y además lleva a que la seguridad de los pasajeros no esté garantizada exponiéndolos a vuelos sin los protocolos que tienen que cumplir las grandes aeronaves como por ejemplo tener suficiente cantidad de combustible de reserva.

Consultado al respecto Luciano Corradi delegado de tercerizada de Aerolíneas Argentinas manifestó: “Estas empresas plantean una falsa disyuntiva entre pasajes más baratos y una línea aérea estatal fuerte con soberanía nacional. Cuando el plan de fondo es la de terminar privatizando Aerolíneas Argentinas para beneficiar el negocio de las empresas de aerolíneas privadas. Se tienen que garantizar pasajes baratos y que todo el pueblo tenga acceso a volar, con una línea aérea estatal al servicio de las necesidades de la población".

Se espera pronunciamiento de los gremios aeronáuticos alrededor de los convenios establecidos con las “low cost” ya que fue una de las principales discusiones en las audiencias públicas.








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